Chia sẻ:
Tiểu sử và phát minh của George Stephenson
George Stephenson (1781-1848) là một kỹ sư cơ khí người Anh được biết đến vì đã phát minh ra đầu máy hơi nước. Từ bài thuyết trình, việc vận chuyển hàng hóa và hành khách đã trải qua một sự thay đổi lớn trên khắp châu Âu, rất quan trọng cho cuộc cách mạng công nghiệp.
Nhà phát minh sinh ra trong một gia đình lao động không có quá nhiều tài nguyên. Tất cả những kiến thức mà anh ta có được và sau đó nắm bắt được trong các sáng tạo của mình được thu thập bên ngoài trường học, vì anh ta phải bắt đầu làm việc từ khi còn rất trẻ. Anh chỉ đi, khi còn là một thiếu niên, đến một trường học ban đêm. Một người hàng xóm hình thành anh ta một thời gian ngắn trong toán học.
Mặc dù vậy, từ rất sớm, ông đã thể hiện sự quan tâm đến máy móc của các mỏ. Từ một số thiết kế hiện có, ông đã chế tạo đầu máy xe lửa của mình, điều này tỏ ra hiệu quả hơn nhiều so với các phương tiện hiện có trước đây.
Tuyến đường sắt giữa Stockton và Darlington và sau đó, tuyến đường hợp nhất Manchester và Liverpool, đã hoàn thành để phổ biến phát minh của mình. Stephenson đã đến các nước châu Âu khác để lắp ráp mạng lưới đường sắt của họ, trở thành người thúc đẩy phương thức vận chuyển mới này.
Chỉ số
- 1 Tiểu sử
- 1.1 Nhập vào mỏ
- 1.2 Thử nghiệm đầu tiên
- 1.3 Đường Stockton - Darlington
- 1.4 Mở rộng sáng chế
- 1,5 năm sau
- 1.6 Cái chết
- 2 phát minh / đóng góp
- 2.1 Đầu máy hơi nước
- 2.2 Đường sắt đầu tiên
- 2.3 Tuyến đường sắt
- 2.4 Đèn an ninh
- 3 tài liệu tham khảo
Tiểu sử
George Stephenson sinh ngày 9 tháng 6 năm 1781 tại thị trấn Wylam của Anh. Từ một gia đình khiêm tốn, anh không thể có được một nền giáo dục chính thức. Cha anh, người làm việc trong mỏ sử dụng máy bơm hơi được thiết kế để thoát nước, khiến anh sớm làm quen với loại máy móc này..
Từ khi còn rất nhỏ ông đã phải cộng tác trong kinh tế gia đình. Trong số các nghề của anh là chăm sóc bò, tiệm may hay cửa hàng giày.
Stephenson không thể học đọc cho đến khi anh 18 tuổi. Anh ta ở tuổi đó khi đăng ký vào các lớp học ban đêm để có thể được đào tạo.
Năm 1802, ông kết hôn lần đầu tiên và để có thêm tiền, bắt đầu sửa chữa đồng hồ.
Nhập vào mỏ
Vài năm sau, vợ của Stephenson qua đời, để lại cho anh ta đứa con trai duy nhất của mình, Robert. Cậu bé học toán ở Newcastle và vào ban đêm, George đã giúp cậu bé học bài, một thứ cũng phục vụ để nâng cao kiến thức.
Năm 1804, cha của George bị tai nạn lao động nghiêm trọng, gây mù. Anh phải nghỉ việc và George đến để thay thế anh. Bằng cách này, bắt đầu mối quan hệ của anh ta với các mỏ Killingsworth, nơi anh ta sẽ bắt đầu phát triển các phát minh của họ.
Thử nghiệm đầu tiên
Trong những năm đầu của thế kỷ XIX, có một số nguyên mẫu của máy móc hoạt động với hơi nước, nhưng không quá hiệu quả. Stephenson có cơ hội nhìn thấy một trong số họ vào năm 1813, khi đến thăm một mỏ than lân cận.
Ở đó, John Blenkinsop đã thêm một số bánh xe vào một trong những động cơ hơi nước, với ý định loại bỏ than dễ dàng hơn. Khi Stephenson kiểm tra nó, anh ta đã nhanh chóng bị thuyết phục rằng anh ta có thể cải thiện nó và đến gặp Lord Ravensworth, chủ sở hữu chính của các mỏ mà anh ta làm việc..
Nhà quý tộc đã bị thuyết phục và Stephenson đã chế tạo thiết bị đầu tiên của mình, mà ông gọi là Blucher. Như một sự mới lạ, nó đã tối ưu hóa hệ thống thoát hơi nước và thêm một nồi hơi. Kết quả rất khả quan, vì nó có thể vận chuyển nhiều carbon hơn trong thời gian ngắn hơn.
Trong những năm tiếp theo, Stephenson đã sản xuất một số thiết bị này. Đầu tiên, chỉ dành cho mỏ Killingworth và sau đó, cho những người khác trong nước.
Mặt khác, nó cũng nổi tiếng với việc phát minh ra đèn cho các thợ mỏ bao gồm lưới để ngăn không cho nó đi ra ngoài.
Cá nhân, Stephenson tái hôn vào năm 1820, mặc dù ông lại trở thành góa phụ vào năm 1845.
Đường Stockton - Darlington
Bước tiếp theo trong sự nghiệp của ông xảy ra vào năm 1821. Năm đó, Stephenson biết rằng nó có ý định xây dựng một mạng lưới đường sắt (với những con ngựa kéo xe ngựa) giữa Stockton và Darlington. Mục đích là để ủng hộ thương mại than trong khu vực.
Anh ta ngay lập tức đến khu vực để gặp người quảng bá dự án, Edward Pease, người đã thuyết phục rằng có thể làm điều tương tự nhưng xây dựng một đầu máy hơi nước.
Vào ngày 27 tháng 9 năm 1825, sau nhiều năm làm việc và giải quyết những khó khăn đang phát sinh, vận tải đường sắt bắt đầu hành trình. Phía trước các toa xe là đầu máy Stephenson và vận chuyển 450 người với tốc độ 24 km mỗi giờ.
Mở rộng sáng chế
Thành công của đầu máy xe lửa của ông đã khiến các bên quan tâm khác liên hệ với nhà phát minh. Do đó, anh bắt tay vào việc lập kế hoạch và xây dựng tuyến đường sắt giữa Liverpool và Manchester, với chiều dài 64 km.
Để xây dựng nó, Stephenson phải vượt qua sự miễn cưỡng của nông dân và chủ đất vì sợ rằng phát minh mới sẽ chấm dứt sự chiếm ưu thế của ngựa như một phương tiện vận chuyển, và do đó, chấm dứt thị trường yến mạch để nuôi những con vật này.
Ngay trước khi dây chuyền được hoàn thành, vào năm 1829, người ta phải quyết định sử dụng máy móc nào. Stephenson, cùng với con trai Robert, đã sản xuất một mô hình mới, Rocket. Tốc độ đạt được, 58 km mỗi giờ, đã chiến thắng cuộc thi đó.
Khi dây chuyền mở vào ngày 15 tháng 9 năm 1830, Stephensons đã chế tạo 8 chiếc máy mới này, hoạt động của chúng khiến chúng bắt đầu nhận được yêu cầu từ các nơi khác trên thế giới..
Không quá lâu, vận tải đường sắt lan rộng qua Anh, Châu Âu và Bắc Mỹ. Stephenson vẫn là người đứng đầu công ty riêng của mình, xử lý tất cả các khía cạnh kỹ thuật và hậu cần.
Năm sau
Là một phần của công việc của mình, George Stephenson phải thường xuyên đi du lịch nước ngoài. Trong những năm đó, ông chỉ đạo các dự án ở Bỉ, Đức và Tây Ban Nha. Công lao của anh ta khiến anh ta được đề nghị tham gia Quốc hội Anh, một đề nghị mà anh ta từ chối.
Năm 1848, ông kết hôn lần thứ ba, không lâu trước khi chết.
Cái chết
Một bệnh viêm màng phổi (bệnh phổi) đã kết thúc cuộc đời của George Stephenson vào ngày 12 tháng 8 năm 1848, ở tuổi 67.
Phát minh / đóng góp
George Stephenson đã đi vào lịch sử với tư cách là người phát minh ra tuyến đường sắt hiện đại. Không chỉ cho việc tạo ra đầu máy hơi nước, mà còn có trách nhiệm lập kế hoạch tuyến đường sắt đầu tiên trên thế giới.
Đầu máy hơi nước
Theo các nhà viết tiểu sử của mình, Stephenson bắt đầu xem xét ý tưởng về đầu máy hơi nước vào năm 1812, làm việc trong các mỏ than của Killingworth.
Vào thời điểm đó, đường ray, sắt hoặc gỗ, là phổ biến trong các hoạt động khai thác. Thông thường, các toa xe với vật liệu được kéo bởi ngựa.
Đối với động cơ hơi nước, đã được phát minh bởi James Watt, đã có một số cải tiến. Vì vậy, Richard Trevithick đã bắt đầu sử dụng áp suất cao và chế tạo một chiếc xe di chuyển bằng loại động cơ đó.
Một thực tế khác, theo các chuyên gia, được hưởng lợi từ dự án của Stephenson là việc tăng giá thức ăn thô xanh do cuộc chiến chống Napoleon. Điều này khiến các chủ sở hữu của các mỏ cố gắng tìm một sự thay thế cho ngựa.
Stephenson đã không bỏ lỡ cơ hội và cải tiến các máy hiện có cho đến lúc đó. Nó giới thiệu, chủ yếu, các yếu tố sẽ cho phép hơi nước còn lại thoát qua ống khói, làm tăng dự thảo của lò hơi. Điều này cho phép cỗ máy cạnh tranh tốc độ với những con ngựa.
Đường sắt đầu tiên
Năm 1822, một nhóm Quaker giàu có dự định xây dựng tuyến đường sắt đầu tiên để kết nối Stockton và Darlington. Stephenson, đã nhanh chóng thể hiện ý tưởng của mình và mở một xưởng sản xuất vật liệu đường sắt ở Newcastle.
Những nỗ lực của họ đã thành công và vào ngày 27 tháng 9 năm 1825, đường dây đã được khánh thành với đầu máy kéo các toa xe. Trên hành trình đầu tiên, với chuyến tàu chở đầy sắt và than, nó đạt tốc độ 34 km mỗi giờ.
Tuyến đường sắt
Hai năm sau, Stephenson được giao nhiệm vụ xây dựng tuyến đường sắt giữa Liverpool và Manchester. Tuyến này được thiết kế để vận chuyển hành khách và dự định lần đầu tiên thiết lập một dịch vụ tàu thường xuyên.
Phải mất ba năm để công việc được hoàn thành. Stephenson đã sử dụng một mô hình đầu máy mới, Rocket. Lợi ích tốt hơn nhiều, vượt quá 50 km mỗi giờ.
Tuyến đường sắt khai trương vào ngày 15 tháng 9 năm 1830, trên hành trình đánh dấu sự ra đời của một kỷ nguyên mới.
Mặt khác, Stephenson cũng phát minh ra cái gọi là thước đo tiêu chuẩn, với kích thước 1435 mm.
Đèn an ninh
Mặc dù có vẻ như là một phát minh nhỏ so với đầu máy, nhưng sự thật là đèn cho các thợ mỏ đã giúp cứu nhiều mạng sống. Các biện pháp an ninh tại thời điểm đó rất bấp bênh và tai nạn là thường xuyên.
Chiếc đèn này đã gây ra một cuộc tranh luận khá gây tranh cãi ở Anh, khi hai người tranh cãi về quyền tác giả của họ.
Humphry Davy đã trình bày vào năm 1813 một chiếc đèn với một miếng gạc kim loại rất mỏng bao quanh ngọn lửa. Điều này ngăn không cho khí trong môi trường bốc cháy và do đó, tránh được vụ nổ khí mêtan. Thành tích của anh đã mang lại cho anh một giải thưởng tiền mặt và giải thưởng Legion of Honor của Napoleon.
Tuy nhiên, George Stephenson, chưa được biết đến, đã phát minh ra một chiếc đèn trước đó theo nguyên tắc tương tự. Sự khác biệt là, thay vì lưới, nó kết hợp một tấm kim loại đục lỗ. Vào thời điểm Davy giới thiệu, Stephenson đã được sử dụng trong một số mỏ tiếng Anh.
Mặc dù vậy, ông đã bị từ chối bằng sáng chế với lập luận rằng một người đàn ông không có giáo dục không thể phát minh ra nó.
Tài liệu tham khảo
- Inojosa, Felix. George Stephenson. Lấy từ liderazgoymercadeo.co
- Tiểu sử và cuộc sống. George Stephenson. Lấy từ biografiasyvidas.com
- NÂNG CẤP. George Stephenson. Lấy từ ecured.cu
- Các biên tập viên của bách khoa toàn thư Britannica. George Stephenson. Lấy từ britannica.com
- BBC George Stephenson (1781-1848). Lấy từ bbc.co.uk
- Ross, David. Tiểu sử George Stephenson. Lấy từ britainexpress.com
- Nhà phát minh nổi tiếng. George Stephenson. Lấy từ famousinventors.org