Tính năng không gian, các loại



các vùng trời đó là tất cả không gian hiện diện trên trái đất và nước của một quốc gia; Do sự bao la của nó, nó đại diện cho một phần quan trọng của lãnh thổ của một quốc gia. Thông qua đó, các cuộc tấn công trên không có thể được thực hiện trong thời gian xung đột, xâm lược hoặc theo dõi thông tin.

Các không gian trên không được hiểu là tất cả bầu không khí nằm trên vùng đất và biển có chủ quyền. Như trên đất liền, các quốc gia thực thi chủ quyền đối với họ bằng cách kiểm soát họ. Các quốc gia đã thiết lập các quy tắc khác nhau thông qua các tổ chức như Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO).

Cơ quan này thiết lập các tiêu chuẩn an toàn tùy thuộc vào đặc điểm của không gian. Đối với kiểm soát không phận, bộ phận của nó đã được thiết lập trong một số loại: các phạm vi từ A đến E, trong trường hợp không phận được kiểm soát. Phân loại của họ được thực hiện theo loại chuyến bay họ có thể nhận được.

Tất cả không phận không được kiểm soát thuộc về loại G; Mặc dù nó không thể kiểm soát được hoặc không có công nghệ để giám sát nó, nhưng nó vẫn có chủ quyền của một quốc gia. Không có giới hạn duy nhất của không phận; tuy nhiên, nhiều người cho rằng ở mức 30 nghìn mét là giới hạn với không gian vũ trụ.

Mặc dù thực tế là các khoáng chất quý không được tìm thấy trong không phận như trong trái đất, nhưng nó mang lại những lợi ích khác cho quốc gia quản lý nó. Airspace cũng đại diện cho một yếu tố quan trọng trong nền kinh tế của một quốc gia, cho rằng đó là một kênh thông qua đó hàng hóa được chuyển giao và liên quan rất nhiều đến du lịch.

Chính quyền có nghĩa vụ bảo vệ không gian này. Trách nhiệm này là vì lợi ích của người dân và các mối quan hệ quốc tế có lợi.

Chỉ số

  • 1 Tầm quan trọng
  • 2 Đặc điểm
  • 3 loại
    • 3.1 Quy tắc bay cụ
    • 3.2 Quy tắc bay trực quan
  • 4 Vùng trời kiểm soát
  • 5 Phân loại chuyến bay
  • 6 không phận Colombia
    • 6.1 Các quy tắc kiểm soát không phận Colombia
  • 7 không phận Mexico
    • 7.1 SENEAM
  • 8 không phận Tây Ban Nha
  • 9 Tài liệu tham khảo

Ý nghĩa

Vùng trời là một phần của bầu trời nằm trên trái đất hoặc nước (biển, hồ, sông) của một quốc gia. Chủ quyền của những không gian này tương ứng với quốc gia mà đất đai thuộc về.

Ngoài ra, không phận đại diện cho một khu vực có tầm quan trọng lớn đối với an ninh của các quốc gia. Chính quyền của mỗi quốc gia thích hợp để kiểm soát và giám sát các khu vực đó; không quốc gia nào khác có quyền đột nhập.

Vùng trời là một khu vực rất nhạy cảm và nhiều lần nó không được xác định hoàn toàn. Trong trường hợp này, không có đường biên giới có thể nhìn thấy, không giống như trái đất.

Nó cũng có tầm quan trọng lớn đối với an ninh của quốc gia. Nếu chúng bị bỏ rơi, các cuộc xâm lược hoặc tấn công trên không có thể xảy ra. Khi xảy ra xung đột giữa các quốc gia, không phận là nơi đầu tiên bị ảnh hưởng, bởi vì việc tấn công thông qua điều này dễ dàng hơn.

Nếu một sự xâm nhập sẽ xảy ra, nó có trách nhiệm cung cấp tài khoản cho chính quyền của quốc gia bị kích động, bởi vì không phận là kênh mà máy bay di chuyển để vận chuyển người với các mục tiêu khác nhau. Phải có quy định và giám sát về sự an toàn của công dân và đất nước nói chung.

Tính năng

- Vùng trời của một quốc gia được đặc trưng bởi không có đường ranh giới hữu hình; nghĩa là các đường viền được tính toán và trong các bản đồ, chúng được chỉ định bằng các đường tưởng tượng.

- Một không phận cũng là một kênh cho các chuyến bay của máy bay thương mại và vận tải hàng hóa. Bởi vì điều này, nó tạo thành một phương tiện mà nền kinh tế của một quốc gia được làm giàu.

- Nó đại diện cho một cách mà một quốc gia có thể thực thi chủ quyền và tự chủ của mình.

- Tất cả các không gian được phân loại theo mức độ kiểm soát có thể được thực hiện trên nó. Điều này là do chúng có xu hướng rất rộng, rộng và khó kiểm soát một trăm phần trăm.

- Chúng cũng có thể nguy hiểm về thời tiết. Bão có thể gây nguy hiểm cho tính bình thường của một quốc gia.

Các loại

Loại không phận được xác định dựa trên chuyển động của máy bay. Ngoài ra còn có các yếu tố khác như mục đích của các hoạt động sẽ được tiến hành và bảo mật cần thiết.

ICAO là một cơ quan của Tổ chức Liên Hợp Quốc. Nó được tạo ra bởi Công ước về Hàng không dân dụng quốc tế. Chức năng của nó là phân tích các vấn đề mà hàng không dân dụng quốc tế có thể gặp phải. Nó cũng chịu trách nhiệm thúc đẩy các tiêu chuẩn trong ngành hàng không toàn cầu.

Dựa trên điều này, ICAO đã phân loại không phận thành 7 phần, từ A đến G. Lớp A đại diện cho mức độ kiểm soát cao nhất; lớp F và G là không gian không kiểm soát.

Trong lớp F IFR, các chuyến bay VFR và VFRN được cho phép. Các chuyến bay IFR có được tư vấn về không lưu và các chuyến bay VFR và VFRN có dịch vụ bay thông tin nếu được yêu cầu.

Mặt khác, các chuyến bay IFR và VFR hạng G được chấp nhận. Mỗi chuyến bay có một dịch vụ thông tin chuyến bay nếu được yêu cầu.

Các quốc gia chọn các cấp theo đặc điểm của họ, phù hợp với không phận của quốc gia họ và nhu cầu cụ thể của họ.

Quy tắc bay cụ

Các quy tắc của chuyến bay công cụ là một bộ quy tắc được bao gồm trong Quy định về không lưu. Chúng còn được gọi là quy tắc bay cụ hoặc IFR (Quy tắc bay cụ).

Mục tiêu của nó là điều chỉnh các chuyến bay của máy bay sử dụng các công cụ để điều hướng. Loại chuyến bay này không yêu cầu tiếp xúc trực quan với mặt đất.

Ngoài ra, chúng cho phép máy bay hoạt động liên tục trong những dịp mà cọc không thể nhìn thấy. Theo cách này, tránh va chạm với các vật thể tìm thấy trên đường, chẳng hạn như máy bay hoặc núi khác. Để đạt được điều này, có các tiêu chí phân tách giữa máy bay và địa hình.

Quy tắc bay trực quan

Mặt khác, có phương pháp điều hướng được điều chỉnh bởi các quy tắc bay trực quan, đó là các quy định mà phi công được điều khiển khi bay trong điều kiện khí hậu rõ ràng cho phép hình dung đường. Nó còn được gọi là VFR cho từ viết tắt bằng tiếng Anh (Quy tắc bay trực quan).

Theo quy định này, phi công phải có khả năng bay, có thể tiếp xúc với mặt đất và tránh mọi trở ngại tiềm ẩn..

Về phần mình, VFRN là quy định cho các chuyến bay được kiểm soát trực quan nhưng vào ban đêm.

Vùng trời kiểm soát

Vùng trời được kiểm soát đề cập đến một không gian có kích thước được chỉ định và xác định. Trong đó có dịch vụ kiểm soát lưu lượng chuyến bay IFR (Quy tắc bay cụ o Quy tắc bay cụ) và cho các chuyến bay VFR (Quy tắc bay trực quan o Quy tắc bay trực quan).

Trong không gian này, tất cả các phi công phải được điều chỉnh bởi các yêu cầu nhất định, quy tắc vận hành và yêu cầu máy bay. Ngoài ra, tất cả các chuyến bay đều phải tuân theo dịch vụ kiểm soát không lưu.

Trong phân loại ICAO, không phận được kiểm soát bao gồm hạng A, B, C, D và E. Các chuyến bay trong các hạng này phải tuân theo Dịch vụ kiểm soát không lưu (ATC).

Phân loại chuyến bay

Chỉ các chuyến bay IFR được phép trong lớp A. Phải có sự tách biệt giữa máy bay và bay ở độ cao hơn 18.000 feet. Trong các loại B, IFR, VFR và VFRN có thể bay. Tách được cung cấp cho tất cả các máy bay.

Trong lớp C IFR, các chuyến bay VFR và VFRN được cho phép. Tách được cung cấp cho các chuyến bay và thông tin quá cảnh cho các chuyến bay VFR đối với các chuyến bay VFR khác.

Trong không phận hạng D, sự tách biệt giữa các chuyến bay được thiết lập bên cạnh thông tin về chúng. Điều này đi từ bề mặt đến 2500 feet. Cuối cùng, lớp E cung cấp thông tin giao thông cho các chuyến bay IFR và các chuyến bay VFR.

Không phận Colombia

Colombia đã không kiểm soát được không phận của mình cho đến những năm 1950. Trong những năm này, dưới sự hỗ trợ của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế và trách nhiệm của Hoa Kỳ thông qua Panama, một thỏa thuận quốc tế có hiệu lực. để kiểm soát không gian.

Năm 1990, Colombia thông báo với ICAO rằng họ đã được đào tạo kỹ thuật đầy đủ về các vấn đề hàng không.

Chính phủ New Granada tuyên bố rằng họ có một mức độ tốt về thông tin liên lạc hàng không, mạng VHF mở rộng, cũng như đủ các bộ lặp. Trước báo cáo này, ICAO đã phản ứng tích cực, vì vậy kể từ thời điểm đó, Colombia chịu trách nhiệm về các chuyến bay của tất cả các máy bay bay qua lãnh thổ của mình.

Kiểm soát giao thông này có nghĩa là nhiều tài nguyên hơn cho Colombia. Chúng có được bằng cách tham dự ít nhất 2000 máy bay trong một tháng, bay qua dải này.

Nhờ biện pháp này, Colombia có thể thực thi chủ quyền trong khu vực mà không cần trung gian hoặc công cụ nước ngoài, điều này sẽ cho phép sử dụng không gian tốt hơn.

Các quy tắc kiểm soát không phận Colombia

Trong số lượng lớn các quy định điều chỉnh không phận của Colombia, nổi bật sau đây:

Hiến pháp chính trị của Colombia

Các điều khoản được dự tính bởi Hiến pháp chính trị Colombia năm 1991 quy định không phận Colombia; Đây là tiêu chuẩn với trọng lượng lớn hơn. Nó xác định rằng chính quyền của đất nước phải bảo vệ những người cư trú ở Colombia; họ cũng phải bảo vệ cuộc sống, tài sản, niềm tin, quyền và tự do của mình.

Điều 217 thảo luận về cấu trúc và mục tiêu của Lực lượng Quân đội Colombia. Theo nghĩa này, Không quân Colombia là một trong những tổ chức bảo vệ chủ quyền của đất nước, kiểm soát không gian bằng Hàng không.

Mã thương mại

Mã thương mại ở Colombia giải thích nhiều điều khoản liên quan đến hàng không dân dụng và hoạt động của nó. Trong những điểm nổi bật này, bài viết năm 1778, nói về sức mạnh của chính phủ trong việc phủ quyết một số máy bay nhất định sử dụng không phận. Nó cũng nói về việc cấm lưu thông trong khu vực.

Việc vận chuyển một số chất và sản phẩm cũng liên quan đến chính phủ. Điều này quy định nó và xác định máy bay nào đang lưu hành.

Vùng trời Mexico

Trong việc đối xử với luật tích cực của Mexico, như được mô tả trong Điều 27 của Hiến pháp chính trị của Hoa Kỳ, các vùng đất và vùng biển nằm trong giới hạn lãnh thổ thuộc sở hữu của quốc gia. Tương tự như vậy, đó là tài sản của bạn không phận trên nó.

Trong không phận là nơi diễn ra hoạt động hàng không; Do đó, Mexico quy định không gian này thông qua Luật Hàng không dân dụng. Trong bài viết đầu tiên của luật này, người ta đã xác định rằng không phận được coi là một phương tiện liên lạc chung và chịu sự thống trị của quốc gia.

Một trong những luật điều chỉnh không gian này là Luật Quyền Liên bang. Các hãng hàng không hoặc nhà khai thác tận hưởng không phận của Mexico được điều chỉnh bởi luật này. Điều này áp dụng cho các chuyến bay từ sân bay này đến sân bay khác trong lãnh thổ, bên ngoài quốc gia hoặc những chuyến bay trên lãnh thổ quốc gia.

Điều 3 của luật này tập trung vào việc điều chỉnh hành động của công chức, những người cung cấp các dịch vụ khác nhau. Nó cũng quy định việc quản lý tài sản thuộc phạm vi công cộng của quốc gia và giám sát việc thanh toán và thu thập các quyền theo quy định của pháp luật.

SENEAM

Mỗi quốc gia đều có các quy định và thực thể tìm cách điều chỉnh các hoạt động được thực hiện trên toàn lãnh thổ của mình. SENEAM là tổ chức chịu trách nhiệm kiểm soát không khí Mexico.

Từ viết tắt của nó có nghĩa là Dịch vụ Điều hướng trong Không gian Mexico. Vào ngày 13 tháng 10 năm 1978, cơ thể loại phi tập trung đã được tạo ra; phụ thuộc vào Bộ Giao thông vận tải.

Mục đích của cơ quan này là đảm bảo trật tự trong số tất cả những người cung cấp dịch vụ điều hướng. Ngoài ra, quy định việc vận chuyển hàng hóa và con người trong không phận của Hoa Kỳ Mexico.

Nó cũng nhằm mục đích phát triển liên tục, vì nó thúc đẩy việc duy trì cơ sở hạ tầng hàng không.

Cơ quan này có khả năng đưa ra quyết định về năng lực hành chính của các nguồn lực. Với điều này, nó được tìm cách đáp ứng và giải quyết kịp thời các nhu cầu và nhu cầu trong lĩnh vực giao thông hàng không với tốc độ.

Chức năng của SENEAM

- Quản lý các thiết bị hỗ trợ vô tuyến cho các cơ sở điều hướng, cũng như hệ thống radar và mạng viễn thông hàng không.

- Lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát đầu tư vào cơ sở hạ tầng và lắp đặt hệ thống radar vô tuyến.

- Cung cấp dịch vụ hỗ trợ điều hướng hàng không. Đó là kiểm soát giao thông hàng không, khí tượng, viện trợ vô tuyến và viễn thông hàng không.

Vùng trời Tây Ban Nha

Quốc gia châu Âu này cũng sử dụng phân loại được thiết lập bởi ICAO. Các quốc gia được chia thành các khu vực khác nhau về thông tin không khí (FIR); chúng được mở rộng với các vùng thông tin chuyến bay cao hơn (UIR). Tây Ban Nha được chia thành ba khu vực FIR lớn: Barcelona, ​​Madrid và Quần đảo Canary.

Trong FIR, lãnh thổ Tây Ban Nha cũng được chia thành 12 khu vực kiểm soát thiết bị đầu cuối. Đổi lại, nó cũng được chia thành 9 khu vực kiểm soát.

Đơn vị chịu trách nhiệm giám sát tất cả các hành động kiểm soát không khí là Hướng hàng không trên không. Trong công việc của mình, quản lý kiểm soát không lưu có liên quan.

Tài liệu tham khảo

  1. Bermúdez, W., Cabrera, P. Hernández, A. và Olivera, M. (2011). Tác động của vận tải hàng không đối với nền kinh tế và chính sách công của Colombia. Máy tính xách tay Fedesarrollo. Lấy từ: repository.fedesarrollo.org.co
  2. Cục Hàng không Liên bang. (2014). Hướng dẫn thông tin hàng không. Hướng dẫn chính thức về Thông tin chuyến bay cơ bản và Quy trình ATC. Washington, D.C.: Hoa Kỳ Sở Giao thông vận tải. Cục Hàng không Liên bang. Lấy từ faraim.org.
  3. Jenks, C. (1956). Luật pháp và hoạt động quốc tế trong không gian. Luật quốc tế và so sánh hàng quý, 5(1), 99-114. Lấy từ: jstor.org.
  4. Paz, L. (1975). Tài liệu luật hàng không. Thủ đô Lấy từ: sidalc.net.
  5. Dịch vụ hàng hải trong không gian Mexico. (s.f.). SENEAM là gì? SENEAM. Phục hồi từ gob.mx.
  6. Yébenes, J. (ngày 10 tháng 6 năm 2013). Vùng trời. Công báo hàng không. Phục hồi từ gacetaeronautica.com.