Chia sẻ:
Các tuyến thương mại giữa Châu Âu và Châu Á trong Thế kỷ XV và XVI
các các tuyến giao thương giữa châu Âu và châu Á trong thế kỷ 15 và 16 Họ phục vụ vận chuyển nhiều hàng hóa giữa cả hai châu lục, đặc biệt là gia vị, kim loại và lụa.
Một số trong những sản phẩm này đã được sử dụng để đặt tên cho một số tuyến đường nổi tiếng nhất, chẳng hạn như lụa hoặc gia vị. Cả hai đều sống trên cạn và thống nhất các vương quốc Tây Ban Nha và Trung Quốc.
Mặt khác, một số tuyến hàng hải bắt đầu mở ra. Người Bồ Đào Nha là những người đầu tiên kiểm soát tuyến đường này sau khi đi qua Mũi Hảo Vọng và đến bờ biển Ấn Độ.
Điều này cho phép họ thống trị thương mại hàng hải trong nhiều thập kỷ, với sự giàu có do điều này đòi hỏi.
Bối cảnh
Bạn không thể nói về các tuyến thương mại giữa châu Âu và châu Á mà không nêu tên người tiên phong trong việc đi lại các con đường giữa cả hai châu lục để thiết lập quan hệ thương mại. Đó là về nhà thám hiểm người Venice nổi tiếng Marco Polo.
Người lái buôn này đã thực hiện chuyến đi đến tòa án Thành Cát Tư Hãn vào thế kỷ thứ mười ba cùng với cha mình.
Ông không có gì hơn 10 năm lưu diễn các vùng lãnh thổ khác nhau. Khi trở về, ông đã viết những kinh nghiệm của mình, đánh thức sự quan tâm lớn đối với hàng hóa châu Á.
Con đường tơ lụa và gia vị
Trong nhiều thế kỷ, đây là con đường được theo dõi nhiều nhất để vận chuyển các sản phẩm kỳ lạ cung cấp lục địa châu Á đến châu Âu.
Kể từ thời thập tự chinh, các vương quốc châu Âu đã biết đến các mặt hàng như lụa và các loại vải khác, cũng như một lượng lớn gia vị.
Các tuyến đường bộ cho phép cơ hội hợp nhất cả hai lãnh thổ, mặc dù theo một cách khá nguy hiểm và chậm chạp.
Tuyến gia vị
Nguồn gốc của các loại gia vị này chủ yếu là Trung Đông. Bởi vì điều này, cách giao dịch thường xuyên nhất là qua biển Địa Trung Hải.
Chính người Bồ Đào Nha và các nước cộng hòa khác nhau của ngày nay là Ý (Venice, Genova, trong số những quốc gia khác) đã thống trị các tuyến đường này.
Sự hiện diện liên tục của những tên cướp biển trong khu vực khiến nó trở nên rất nguy hiểm, nó đã trở nên trầm trọng hơn trong thế kỷ mười lăm bởi việc bắt giữ Constantinople, Istanbul ngày nay.
Con đường tơ lụa
Trong thực tế, hơn một tuyến đường đơn giản, nó là một mạng xác thực với nhiều chi nhánh khác nhau. Ở dạng rộng lớn nhất, nó gia nhập Tây Ban Nha, ở phía tây, với Xian, nằm ở Trung Quốc.
Ngoài ra còn có các chi nhánh khác đã được chuyển hướng đến Syria, Constantinople và Samarkand.
Cuối cùng, có một dòng thương mại, thay vì tiếp tục đến Trung Quốc, đã xuống các thành phố khác nhau ở Ấn Độ.
Tuyến đường này, ngoài những gì các đoàn lữ hành đã đi, đã rất dễ bị tấn công trong chuyến tham quan.
Việc Ottoman chiếm lấy thủ đô hiện tại của Thổ Nhĩ Kỳ khiến nó càng trở nên rủi ro hơn, vì vậy vào cuối thế kỷ 15, người châu Âu đã háo hức tìm kiếm những lựa chọn thay thế mới.
Trên thực tế, nên nhớ rằng Christopher Columbus đã cố gắng tìm một con đường nhanh hơn và an toàn hơn để đến bờ biển châu Á khi ông phát hiện ra lục địa Mỹ.
Tuyến hàng hải
Việc tìm kiếm những cách khác nhau để đến châu Á đã khiến các nhà hàng hải Bồ Đào Nha quăng mình xuống biển để cố gắng tìm cách đến đó.
Năm 1487, họ phát hiện ra mũi đất ngăn cách Châu Phi với Nam và Ấn Độ Dương. Sau đó, vào năm 1497, Vasco de Gama đã vượt qua mũi đất nói trên và đến Ấn Độ.
Mặc dù mất người và tàu, sự giàu có mà anh ta mang theo đã mang lại lợi ích tăng thêm 60 lần so với chi phí, lý do tại sao tuyến đường mới được chào đón nhiệt tình.
Tài liệu tham khảo
- Mgar. Việc tìm kiếm gia vị. Phục hồi từ mgar.net
- Rivero Grace, P vui vẻ. Thương nhân và tài chính ở châu Âu thế kỷ XVI. Được phục hồi từ clio.rediris.es
- Tiểu sử.com Marco Polo. Lấy từ tiểu sử.com
- Wikipedia. Con đường tơ lụa Lấy từ en.wikipedia.org
- Szczepanski, Kallie. Tuyến thương mại Ấn Độ Dương. Lấy từ thinkco.com