Chia sẻ:
Cuộc đình công đường sắt năm 1908 là gì? Các tính năng quan trọng nhất
các cuộc đình công đường sắt năm 1908 bắt đầu với các nhân viên đường sắt của San Luis Potosí, Mexico, để đáp ứng với điều kiện làm việc tồi tệ mà họ có.
Năm 1908, đường sắt ở Mexico là phương tiện giao thông quan trọng nhất cho phép tiến lên trong sản xuất và tăng trưởng của đất nước.
Cho đến lúc đó, các nhân viên đường sắt đã được xem xét rất kỹ về công việc và sự cống hiến tuyệt vời của họ, cho đến khi các nhà lãnh đạo của San Luis Potosí bắt đầu ra rìa và đối xử với những người lao động đoàn kết một cách bất bình đẳng..
Sau nhiều lần phản đối trước ông Clark, tổng giám đốc của công ty đường sắt, các công nhân đã được trấn an bởi lời hứa của họ sẽ đưa ra một giải pháp.
Sau hai tháng không có tin tức, nhân viên của công ty đường sắt đã quyết định bắt đầu một cuộc đình công sẽ làm tê liệt sản xuất và du lịch, cũng như phát triển công nghiệp.
Cuộc đình công đường sắt năm 1908 ở Mexico xảy ra vào mùa xuân cùng năm. Để đình công này, hơn 3000 công nhân của công ty đã được thêm vào.
Thành phần chính của nó là xã hội đen và cơ khí của các xưởng đường sắt, đã phải chịu một sự khốn khổ.
Xe lửa tê liệt
Sự tê liệt của Đường sắt Quốc gia Mexico, với gần 1500 km trên các tuyến đường, kéo dài sáu ngày.
Lúc đầu, công đoàn dường như đã đạt được mục đích khôi phục tiền lương và công bằng giữa các nhà khai thác.
Tuy nhiên, cho rằng ông Clark đã bị đánh bại liên quan đến vấn đề kinh tế, ông đã yêu cầu sự hợp tác của cảnh sát của tổng thống Mexico lúc đó, Porfirio Díaz..
Mối đe dọa của Porfirio Díaz đối với các hợp tác xã
Thống đốc Mexico đã liên lạc với nhà lãnh đạo của giải đấu tiền đạo, thông báo cho anh ta về các vụ bắt giữ và tống giam có thể nếu họ không trở lại vị trí của họ ngay lập tức..
Cuộc đình công được coi là một âm mưu chống lại chính phủ. Trên thực tế, Porfirio Díaz đe dọa sẽ lặp lại việc tiêu diệt công nhân xảy ra với Río Blanco, một thực tế xảy ra vào năm trước đã được kích hoạt bởi các vấn đề tương tự.
Ông Felix Vera, lãnh đạo của giải đấu, đã ngay lập tức tới Mexico để làm dịu tình hình sau khi có cuộc trò chuyện với phó chủ tịch thời điểm đó, ông Corral.
Nỗ lực của anh ta hầu như không giúp được anh ta, và cuộc đình công đã được dỡ bỏ sau khi một ban giám đốc đi trước bởi công đoàn.
Các tuyến đường sắt, mất tinh thần, trở lại để chiếm nơi làm việc của họ. Các tiền đạo đã được phục hồi trong bài viết của họ như được quy định bởi thỏa thuận; tuy nhiên, sau đó họ sẽ bị loại bỏ dần.
Những công nhân đủ may mắn để giữ công việc của họ đã phải sống cam chịu. Hy vọng lớn nhất của ông là có một hệ thống chính phủ công bằng hơn trong tương lai.
Người lãnh đạo cuộc đình công đường sắt đã không được đưa ra lựa chọn từ chức. Felix Vera đã phải hoàn thành nhiệm vụ của mình dưới sự áp bức của chính phủ.
Tầm quan trọng của cuộc đình công
Các cuộc đình công trước đó là rất gần đây. Điều đó cảnh báo chính phủ, mà cảm thấy bị đe dọa rất lớn.
Ngoài ra, chính phủ đã không sẵn sàng lặp lại các quy trình của những năm trước. Trong suốt Porfiriato, công nhân không có nhiều lựa chọn.
Tuy nhiên, cuộc đình công này là một trong những cuộc kích hoạt các cuộc cách mạng trong tương lai nhằm tìm cách cải thiện nền dân chủ của đất nước.
Tài liệu tham khảo
- David García Colín Carrillo. (2016). Công nhân trước Cách mạng: Đường sắt, Thợ mỏ, Công nhân Dệt may; Cananea và sông trắng. 2017, từ Trang web CMI xã hội chủ nghĩa bên trái: Cuộc đình công và các cuộc cách mạng của đường sắt
- James D. Gà trống. (1999). Các cuộc đình công và các cuộc nổi dậy của PLM 1908. Trong các điều kiện tiên quyết về trí tuệ của Cách mạng Mexico: 1900-1913 (133 of 290). Mexico: biên tập viên thế kỷ 21.
- John Kenneth Turner. (2012). Bốn cuộc đình công của Mexico. 2017, từ trang web México Bárbaro: Bốn cuộc đình công của Mexico
- Pedro Salmerón. (2017). Vụ thảm sát Río Blanco, 1907. 2017, từ La cabeza de Villa Trang web: Vụ thảm sát Río Blanco, 1907
- Susana Salazar (2013). CHIẾN LƯỢC RAILROAD NĂM 1908. 2017, từ bạn ống Trang web: Cuộc đình công đường sắt của Mexico năm 1908